Motosiklet Kazası Sonucu koruması Kaybeden Genç, Güvenliği İçin Bilgilendirici Görüntüler Hazırlanıyor
Karabük’te 2 yakın arkadaşının motosiklet kazası sırasında hayatını kaybeden Emirhan Tosun, sürüş güvenliğine dikkat çekmek için bilgilendirici görüntüler hazırlıyor.
Bir firmada mühendis olarak çalışan 30 yaşındaki Tosun’un yakın arkadaşlarından Tevfik Arayıcı 9 Aralık 2023’te, Sefa Tulumoğlu ise 16 Haziran’da motosiklet kazası sonucu hayatını kaybetmişti.
Bellek kaybının acısını yaşayan Tosun, sürüş güvenliği konusunda sonsuza kadar oluşturmak için bilgilendirici görüntüleri çekmek karar verdi.
Tosun’un oğlu 1 arada motosiklet kullanırken ve sosyal medya hesabından paylaştığı çekimler, geniş izleyici kitlesine ulaştı.
“Tecrübelerimi ayırmaya çalışıyorum”
AA muhabirine Emirhan Tosun, 8 yıldır farklı şekillerde motosiklet kullanıldığını, bu sayede bilgi edinildiğini söyledi.
Deneyimlerini başka şoförlere aktarmak için çıktılarını çeken Tosun, “Sürücülerin kablolarını okumalarını ve kazaların önüne geçmeyi hedefliyorum.” dedi.
Tosun, trafikte motosikletlerin arttığına işaret ederek, şöyle konuştu:
“Motosiklet kazasında bir kişinin bile ölmesi haberlerini görmek istemiyorum. Bu doğrultuda deneyimlerimi uzatmaya çalışıyorum. Son 8 ayda 2 yakın arkadaşımı kaybettim. O yüzden bu içerikleri çekmeye başladım. Videolarımda motosiklet üzerinde hem teknik hem de sürüş sırasında nelere duyulur, kazayı nasıl öngörebiliriz, kazaların önüne nasıl geçebiliriz, özet yolu okumaktan ve motosikletimize hakim olabilmekten kelam ediyorum.”
Yeni motosiklet alacaklarına öncelikle ekipmanlarını yetiştirmelerini tavsiye eden Tosun, “Ekipmana alışmalarını, cihazları bir kültür haline getirmelerini, motosikletle trafiğe çıkmadan önceki trafiğe kapalı alanlarda motosikletin reaksiyonlarına alışmalarını, trafiğe çıktıktan sonra da kâfi takip uzaklığını çalıştırabilme yolunu izleyebilmelerini ve yola odaklanmalarını tavsiye ederim.” dedi.
Tosun, motosiklet şoförünün, çok vakit daha hızlı olmak için değil, görüş alanını artırmak için sollama yaptığını anlatarak, şunları kaydetti:
“Motosiklet başka araçlara göre daha yavaş durabilen bir araç. O nedenle fren aralığımın daha uzun olması gerekiyor. Bu nedenle görüşün geniş olması gerekiyor. Arttan sıkıştırılmıyorsam, kâfi takip uzaklığı koyabiliyorsam, son anda önümdeki aracı sollama refleksim yerine art planlı kalıplı takip uzaklığındaim. Trafik sıkışıksa sollamak durumundayım çünkü asıl sorun bir an önce onu geçme isteği değil, görüş alanını artırıp tehlike olasılığını hesaplayabilmem.”
